草花样彩艳丽、株形美丽，使用在城区路途上能迅速丑化环境，但是其在路途绿带中少量使用存在着很多理想的难点。上面是笔者在实践中总结的使用体会和经历。

　　使用两难点难点之一是立地条件差，次要体如今：

　　1.土壤贫瘠。城市路途施工时往往留下较多的修建渣滓，有些绿化施工队伍不按顺序操作，只在修建渣滓下面掩盖薄薄一层土。这样的种植土壤既保不住水，也保不住肥，给日后的养护留下了隐患。

　　2.低温灼烤。路途绿化位于各行车带间，除了绿带里的那一点点泥，四周都是水泥或柏油路，夏天太阳一烤，周边温度可达50－60摄氏度，使绿带中的草花饱受灼烤。

　　3.空气净化。路途下去往的汽车尾气往往直接喷到草花上，特别是在路途堵车时，低温尾气与草花长时间密切接触，致使草花轻则花容失色，得到欣赏价值；重则逐步脱水，乃至死亡。

　　4.光照缺乏。路途绿带中的草花普遍种外行道树下或高楼旁边，普通只有半天的阳光直射，光照严重缺乏。如在绿带中种植了法国梧桐、香樟等较大的乔木，上面又种植美女樱、鸡冠花等需求强光的种类，就生长不好，花样也不艳。

　　难点之二是种养难度大，次要体如今：

　　1.种植较困难。城市路途车流、人流量大，白昼卸花种花会影响正常的交通，因而挖土、种花普通布置在夜里施工。但是夜间作业时间无限，能见度较差，工人们在慢车道道侧蹲着种花也十分危险，势必会影响种植的质量。

　　2.人为毁坏多。城市路途上有很多公交车站，这些车站往往与路途绿化在空间上构成矛盾，因而车站左近的草花经常会被踩掉京巴犬。人行道上自行车停放点左近花钵内的花，也比拟容易受伤。

　　3.浇水要求高。种植时令花卉时我们普通都会带8－10厘米的土，两次改换上去，土厚就高过路边石了，一浇水就会与土一同流上去，存不住水，花的根部就仍然缺水。但不少担任施工的园林公司在完工后经常洒水车跑一趟，连苗木带草花一同浇，后果刚栽的草花经常被冲倒甚至冲断枝叶或冲死。这样的浇水方式看似水量大，实际少量流失掉了。到了冬季低温干旱时，浇水时间、浇水方式、浇水量无论任何一个要素掌握不好，都会影响鲜花在马路上的表现和寿命。

　　管护三要点管护要点一：抓好绿化施工后期质量。在建立路途绿化带的时候要严把质量关，尤其是要保证有一定厚度的种植土。同时，种植草花的中央还要有一定高度的挡土墙或板，以防止浇水的时候水土流失。条件允许的话，尽能够提前装备滴灌等灌溉设备，以方便日后的养护。

　　管护要点二：选择使用本地适生种类。例如，冬季低温干旱时太阳花是一个很好的种类，耐旱、耐瘠薄、花期长、生长势旺，不管在多么恶劣的环境下都活力勃勃，枝繁叶茂，并且花样丰厚，有红、黄、白、粉等，不管种色块还是混色种都有很好的效果，假如前期加上激素矮化处置和适当的修剪，欣赏时间可更长，完全可作冬季的首选种类，尤其在道侧、花钵等常常缺水的中央。但是有些管理者却以为太阳花高档而回绝使用，蒙受这种不公道待遇的还有地肤、紫罗兰、彩叶草等乡土种类。为了显示异乎寻常和高层次，可以小面积用一些新种类以及用新颖的栽培容器和有艺术性的组合栽培方式来表现，大范围的丑化种植还是选择本地适生种类为好。

　　管护要点三：以人为本选择种植地点。在设置路途绿带的时候，要充沛思索行人的需求，那些种了花草却总是被踩坏的中央，其实正是人们需求通行的中央，就干脆不要种，可做硬化处置。另外，沿着慢车道的道侧种植长长一条鲜花带也是不适宜的，这样既不利于养护，也会对平安行车发生一定的影响。可在绿化带的始末端面积绝对较大的绿地中布置美丽的草花，而普通的道侧用书带草等抗性强的地被植物就可以了。