情人节前，云南鲜切花市场上的花价在2月10日到达制高点，然后即片面下滑，如2月10日A级玫瑰的最低价是13.88元／支，1 1日下跌到10.31元／支，均匀价钱也由4.16元／支下降到3.94元／支。

　　从10日到14日，还有整整4天的时间，花价怎样就降上去了呢？对此，昆明杨月季园艺无限责任公司总经理杨玉勇剖析说：“依照平常的航空货运时间，12日买卖的鲜切花完全可以在14日抵达目的地，宠物店驱虫因而12日的花价理应是最高的，但如今，这个低潮却提早两天呈现了，这反映出旺季运输才能弱的成绩。”

　　据理解，目前我国鲜切花的航空运输只能通过客机运输。鲜切花销售旺季次要集中在每年9月至来年的4月底，而这段时间恰恰是客运旺季，主人多、行李多，货运往往无法保证。云南云花结合运销股份无限公司货运部经理叶天说：“通常一架波音737客机可以承载3吨货物，在满客的状况下就只能承载1至2吨的货了，尤其从春节到情人节这段时间，压货景象屡见不鲜。反观运输旺季，各家航空公司则竞相打折，这时运力又过剩了。”

　　一提起压货，许多埋怨的声响冒了出来。一位零售商通知记者，情人节前他有一零售往青岛的玫瑰在机场压了4天。他说：“青岛每天只有一个航班，必需在早上9点半前交货，不然就只能等到第二天。进了机场当前，要是赶上货舱地位不够就得推迟，我们也不敢贸然选择退出来，就怕赶不上节前到货。而在机场里渡过的这4天，花卉质量大打折扣，给我们形成了很大损失。”

　　针对这种景象，有人建议能否思索成立专业的航空货运公司，或是在云南这样的花卉大省树立花卉外运绿色通道。对此，云南省花产联副秘书长和葵以为，目前这样做是有难度的。他谈到：“在花卉航空运输方面云南目前存在两个不平衡，除了运输才能的不平衡外，我们的供货才能也是不平衡的。要树立专门的航空货运公司，必需保证我们有全年平衡的、继续不时的供货才能。还有航线成绩，终究要设几条航线，哪几条航线比拟适宜，都不是“拍拍脑袋”就可以决议的。单一航线一定是不能够的，假如设多条航线，就要求每一条都能有波动的、充足的货源，就目前的才能我们还达不到。去年也有人已经试过用货机来做花卉运输的方法，但是效果不好，次要还是没有继续的货源。而且货机运输本钱高，价钱贵，使花卉本钱添加了很多。”